Wir nutzen zwei Kraft-Weg-Prüfmaschinen von Galdabini für statische Prüfungen mit einer maximalen Prüfkraft von 50 kN (Quasar 50) bei geringen Lasten und mit einer Maximallast von 200 kN (Quasar 200). Unsere Prüfungen werden in einem klimatisierten Labor durchgeführt – bei Bedarf bei unterschiedlichen Temperaturen.

Zwei Prüfmaschinen des Herstellers Instron stehen in unserem Prüflabor für Ihre dynamischen Prüfungen bereit. Mit einer axialen Maximallast von 10 kN bei einer maximalen Amplitude von ±30 mm eignen sich beide Maschinen für Lebensdauerprüfungen.

Ein mobiler 3D-Messarm aus dem Hause Faro ermöglicht eine maßliche Kontrolle einzelner Kleinbauteile und das taktile Messen größerer Bauteile bis hin zum Einmessen von Prüfvorrichtungen – bei Bedarf auch beim Kunden vor Ort.

Für eine Kombination aus taktiler und optischer Messung eignet sich unser mobiler 3D-Messarm der Firma Nikon. Er ermöglicht eine präzise Vermessung von Bauteilen. Auf Basis der digitalisierten Punktewolken kann individualisiert eine Auswertung in diversen Messprogrammen erfolgen. Auch eine Rückführung von Geometrien (Reverse Engineering) gelingt.

Für die Dichtigkeitsprüfung von Bauteilen steht bei uns ein mobiles Einzellecksuchgerät bereit. Es detektiert Formiergas (5 % Wasserstoff, 95 % Stickstoff). So können Bauteile schnell und kosteneffizient überprüft werden.

Dank eines mobilen Infrarotkamerasystems für industrielle Anwendungen haben wir vor Ort die Möglichkeit, konkrete Anwendungsfälle thermisch zu analysieren. Das System besteht aus zwei Präzisions-IR-Thermalkameras, mit denen eine automatisierte und manuelle Aufnahme plus anschließender Bewertung möglich ist.

Bei vielen Automotive- und Luftfahrtanwendungen wird ein Impact-Test (Steinschlagtest) gefordert. Dafür steht bei uns ein Fallturm zur Verfügung. Er macht es dank einer unterschiedlichen Geometrie des Fallbeils und einer Variation der Fallhöhe möglich, die gewünschten Impact-Energien abzubilden.

Für jede Bauteilqualifikation (Qualification Test Procedure / QPT) erstellen wir einen Qualifica tion Test Plan, in dem sämtliche Anforderungen an Bauteile aufgeführt sind. Die Kundenanforderungen sind dem jeweiligen Flugzeugtyp und Einbauort zugeordnet. Zusätzlich werden internationale Normen (DIN EN) oder Richtlinien (RTCA/DO-160) begleitend aufgeführt.

Vor jeder Bauteilqualifikation stimmen wir Kosten (NRC), Milestone Plan (MSP) und Ablauf der Prüfungen mit dem Kunden ab – bis hin zum Test Report. Unser Konstruktionsteam befasst sich mit der Vorbereitung der Test Jigs für die jeweilige Prüfung. Dazu gehören statische und dynamische Lastenprüfungen, Korrosions- / Flüssigkeitsprüfungen und Vibrationsprüfungen.

Jede Qualifikation wird von unseren Experten dokumentiert und mit dem Kunden abgestimmt. Falls erforderlich, begleiten Memorandums (MeMo) oder spezielle Test Reports (TR) die Qualifikation. Abschließend erstellen wir einen Qualification Test Report (QTR) der kompletten Bauteilqualifikation.

Für eine sorgfältige Vorerprobung von Fahrwerkskomponenten nutzen wir aufwändige Prüfstände. Die Auslegung, Konstruktion, Fertigung und das Einmessen solcher Prüfstände gehören zu unserem Know-how. Unser Team benutzt Halbachsprüfstände, Ersatzkinematikprüfstände oder Mehrfachprüfstände.

Für die Prüfungen unterschiedlichster Bauteile entwickeln und fertigen wir die notwendigen Adaptionen und Vorrichtungen. Damit gelingt es, die Bauteile statischen oder dynamischen Prüfungen zu unterziehen.

Die kosteneffiziente und termingerechte Fertigung von Erstmustern gehört zu unseren Stärken. Wir sind außerdem in der Lage, Teile für Kleinserien zu liefern.

In der Konstruktionsphase entsteht in enger Abstimmung mit dem Auftraggeber und unter Berücksichtigung vorhandener Bauraumdaten das erste Modell. 3D-Konstruktion, Bauraumanalyse, Kinematikanalyse und Zeichnungsableitung in marktüblichen Programmen wie Catia v5 gehören zu unserem Leistungsspektrum.

Die lineare und die nicht-lineare Simulation gemäß der Lastenheftvorgabe können wir an unserem Standort durchführen. Dafür stehen Tools wie Nastran, MarcMentat oder Catia bereit.

Wir führen auf Wunsch einen Festigkeitsnachweis von Bauteilen gemäß der FKM-Richtlinien durch. Dabei setzen wir auf die Software Rifest.

Das Zurückführen von Teilgeometrien oder kompletten Bauteilen aus digitalisierten Punktewolken oder Verzugsmodellen aus Spritzgießsimulation ist stark gefragt. Wir sind in der Lage, aus der digitalisierten Punktewolke Teilgeometrien oder auch auf Wunsch das gesamte Bauteil in ein 3D-Modell zu überführen.

Auf unseren 3D-Druckern werden Entwürfe zur Realität. Mit unserem hauseigenen 3D-Drucker sind wir in der Lage, innerhalb kürzester Zeit erste Handmuster zu liefern. Die kosteneffiziente und termingerechte Fertigung von Erstmustern gehört zu unseren Stärken. Gleiches gilt für die Lieferung von Teilen für Kleinserien.